Ниш експрес поскупео цену карата тик пред почетак школске године

03.09.2021. Алексинац.нет

Нове цене карата превозника Ниш експрес још једном потврђују оно што је одавно свима јасно, а то је да општина Алексинац мора под хитно да пронађе алтернативу и доведе другог превозника да обавља приградски и међуградски саобраћај.

Пред нову школску годину Ниш екпрес је искористио прилику да подигне цене већ прескупих карата. Тако да цена карте до Ниша која је била 400 динара, сада је 420 динара. Такође цена перонске услуге на станици у Нишу је поскупела од 70 на 80 динара.

Цена повратка из Ниша, аутобусом преко села, иде и до 500 динара!

Да ли су грађани општине Алексинца дужни да плаћају овако скуп превоз? Превозник Банбус за исту релацију наплаћује 220 динара!

Поред скупих карата Ниш експрес већ годинама некажњено обуставља линије које им нису финансијски исплативе и тиме угрожава хиљаде породица које су по селима одсечени од амбуланта и самог града. Проблеми које грађани општине Алексинац имају са Ниш експресом се гомилају, а надлежни из општине ћуте и чекају изборе да поново обећају неко решење.

Коментара: 7

# Ниш експрес саобраћај Далибор Радичевић аутобус
@

▲ ▼ [+][-]

• (+1) (-)

  ... 03.09.2021.
  Rešiće se septembra prošle godine, reče tada novoizabrani predsednik opštine.
  

• (+1) (-13)

  Mre 03.09.2021.
  Pa dobro kad ce ljudi da shvate da ne živimo u komunizmu čak ni socijalizmu vise, N-E je privatna firma. "Prolazi nekažnjeno" aj kaznite buregdzinicu što poskupi burek, ako ima ko da plaća to je ta cena, da im niko ne plaća ne bi držali tu cenu već bi smanjili. I sami kažete da ima Banbus, pa putuj Banbusom. Bez obzira na muke građana oni NISU dužni da rade socijalne projekte. Meni bas smeta što sa niskog aerodroma nema let za Ameriku, daj da se žalimo da ih kazne.... Gluposti...
  

• (+1) (-1)

  Petar 04.09.2021.
  U pravu je mre. To su pravila kapitalizma, ponuda/potraznja se gleda. Nije NE kriv sto im se moze. Zato je meni Banbus najjaca alternativa. Nazalost nema toliko ceste polaske kao NE ali sta je tu je, dosta su jeftiniji.
  

• (+1) (-3)

  z 06.09.2021.
  Ne, nije u pravu mre, jer u kapitalizmu monopolizam i te kako može da se kazni. Ne može Niš ekspres da bude ubedljivo najskuplji prevoznik u zemlji - a skuplji je i od Laste, to lako može da se proveri, a da pritom ukine sve moguće relacije po selima. Jer upravo ti ljudi najviše i trpe. Nisu problem relacije preko auto-puta, svako normalan će da ide prevoznikom koji je duplo jeftiniji od njih. Problem je što seoske linije drži samo Niš ekspres i ljudi zavise od njihovog ćefa da li će linija odjednom da se uvede ili ukine.
  Drugo, valjda lokalno stanovništvo treba da ima koristi od preduzetnika koji posluje u njihovom gradu, a ne isključivo obrnuto. Niš ekspres godinama unazad na najdrskiji način tretira putnike, povećava cene nekoliko puta godišnje, i izmišlja pravila poslovanja, umesto da poštuju pravila poslovanja koja poštuju svi ostali. Prokuplje je prošle godine isteralo Niš ekspres iz grada zbog takve bahatosti.
  Gradski prevoz Niš (potpuno druga firma) će za prevoz od 20km da naplati 90 din. Naravno da im se isplati jer se masa ljudi vozi njime. Niš ekspres će za istu kilometražu da naplati dobrih 300din. I onda će da voze prazne autobuse i da se žale kako ne mogu da prežive pa će opet da podignu cene, ne shvatajući da su kupce izgubili nesposobnom poslovnom politikom i ničim drugim.
  Dakle, poenta je da Niš ekspres NE UME da posluje, i ne može stanovništvo da trpi zbog toga. Ako oni nisu socijalna ustanova, pa nismo ni mi da finansiramo drznika koji putnicima naplaćuje sve više, a nudi sve manje.
  
  Samo neupućena osoba može da kaže "pa ako ti se ne sviđa ne vozi se njima". Pa niko se i ne vozi njima AKO NE MORA, a ako hoće preko sela da ide onda mora da plaća njima jer drugi izbor nema.
  
  Je l' to teško shvatiti?
  

• (+1) (-1)

  Mre 06.09.2021.
  Pa Vi stvarno ne shvatate principe tržišne ekonomije, odnosno u jednom delu komentara shvatate kad kažete da drugi, jeftiniji, prevoznik preuzima putnike NE, ali Vas je početak odao da ipak ne razumete suštinu. NE bi bio monopolista ukoliko niko drugi ne bi mogao da pristupi Aleksinackom tržištu, što nije slučaj, niko Ne ŽELI da preuzme linije koje su ne isplative.
  Drugo što ne razumete je deo o socijalnoj obavezi, dakle tu obavezu preuzima Opština Aleksinac, jer je njen posao briga o stanovništvu opštine, a ne privatna firma.
  Vi ne finansirate NE, vi plaćate cenu za uslugu koju NE pruža, gde se naravno slažemo da je nenormalna.
  Kada su taksi prevoznici krenuli da razvoze po selima za delic cene koju je tražio NE to je bila tržišna ekonomija, gde je jeftiniji prevoznik preuzeo mušterije skupljem, ali je direktna posledica tome ukidanje linija jer na njima nije više bilo putnika. Jedino što zaključujem iz teksta i vašeg komentara je da NE treba svesno da doživljava finansijski gubitak da bi stanovništvo bilo srećno, ali opet to je možda komunizam imao ali ne kapitalizam. Ako ste ikada bili preduzetnik, bilo koje veličine, makar prodavali samo jednu gajbu jabuka na pijaci, znate da to što pričate nema veze, jer bi za tu jabuku Vi naplatili onoliko koliko mislite da vredi+onoliko koliko mislite da možete da dobijete kao plus preko te vrednosti, a ovo nije nesto drugačije u pravilima tržišne ekonomije, NE samo želi najviše profita da bi poslovao što bolje. Ukoliko želite nekome da uputite kritiku (i pisac ovog teksta i Vi u komentaru, jedina adresa je Opština jer je briga o stanovništvu opštine njihov posao, gde je, ako NE traži 500din za neku relaciju, a stanovništvo želi da plati 250, jedino rešenje da Opština sufinansira ostalih 250din, ali onda to povlači vece troškove budzeta, koji onda iziskuju veće poreze ili druge načine ubiranja sredstava, što je sada druga tema, ali mislim da je ovo bilo i previše pisanja u želji da shvatite da ništa ne shvatate...
  

• (+1) (-)

  Srdjan 07.09.2021.
  Neko mre, a neko, živi. Dosta vremena utrošiste da objasnite, a ja, da pročitam i pohvatam suštinu. Niš ekspres je kažnjavan više puta milionskim kaznama.. .Postoji elaborat, studija o isplativosti linija, ne pomenuste da je Opština Aleksinac stravičan pad u broju stanovnika doživela i da sve manje je putnika na selima. Radnici grammmera i Magne ili stanuju u gradu ili u svojoj režiji putuju (udruže se par njih i plate gorivo) i tačno da je Opština servis gradjana i da je njena obaveza da bude u službi GRADJANA. Nažalost, svest gradjana je na niskom nivou. Za to vreme, taksisti, legalno i legitimno, većina, prave pazar. Gradjani se medjusobno nadmudruju i pozivaju na Zakon, bez elementarne logike da je Tito umro davno a današnja provizorujum država je poluprivatna projektovana tako da i prevoz spada u domen mahinacija, za naknadne istražne radnje kad ovaj režim padne ... Naravno, gradjani ispaštaju, Farma, Zadruga i drugi metodi zagljupljivanja uzimaju svoj danak. Želim Vam lep dan i svako dobro. Bicikle su takodje prevozno sredstvo, kao i električni trotineti.
  

• (+1) (-1)

  Jelena 07.09.2021.
  Osnovni problem u ovoj priči je monopol, koji Nisekspres drži, a što im omogućavaju opštrine koje ne žele da dozvole drugim prevoznicima da drže linije u njihovom kraju. Mante se tih priča o tržištu, kapitalizmu i tome slično, to je samo deo priče. A monopol je i u kapitalizmu nedozvoljen, gospodo preduzetnici i kapitalisti. Ili bi bar trebalo da bude.